上海松江站近日開通運營，成為上海第三大樞紐車站，加密與長三角腹地路網聯系。

 　　2.松江站至上海虹橋站間開行旅客列車達43列，至上海南站間開行旅客列車達20列，全程蕞快14分鐘可達。

　　3.除此之外，上海還將新建金山站及奉賢站，提高上海與其他城市的時空距離。

　　4.滬乍杭高鐵計劃今年開工建設，將使杭州臨平40分鐘直達上海。

　　5.目前，上海還有多座高鐵站正在建設，如上海東站、寶山站等。

　　以上內容由騰訊混元大模型生成，僅供參考

 　　近日，煥然一新的上海松江站開通運營。這是僅次于上海虹橋、上海東站（在建中）的上海第三大樞紐車站，開通運營后進一步暢通上海向西通道，加密與長三角腹地路網聯系，樞紐車站效應初步顯現。

 　　△新建的松江樞紐按照“站城一體、產城融合”的設計理念，在外形上以服務中心為紐帶成“8”字形串聯，寓意“云間映玉蘭，花開無限環”。

 　　1月5日零時起，全國鐵路實施2025年頭部季度列車運行圖。上海松江站開行列車95對，包含動車組列車56.5對。

 　　而隨著松江站的開通運營，有不少網友發現，松江站到上海南站和虹橋站的列車，成為了松江與上海市區往來的新“公交”：班次密集，價格也不高，快速又方便。

 　　據鐵路信息，目前上海松江站至上海虹橋站間開行旅客列車達43列，上海松江站至上海南站間開行旅客列車達20列，方便城市通勤旅客出行需要，全程蕞快14分鐘可達。價格上，二等座蕞低是13元。

 　　近日，在場欄目從虹橋站前往松江站進行了實地體驗和采訪。坐地鐵在虹橋站和松江站通勤一次大概1小時，而高鐵大概只需10多分鐘。對在松江站和虹橋站附近的市民而言，搭乘高鐵是十分省時的選擇，到達虹橋站后，旅客可以直接乘坐地鐵前往市區。

 　　根據同濟大學建筑設計研究院的介紹，松江樞紐創造性地將新建站房、既有站房、綜合服務中心、軌道交通9號線等一體化規劃設計，集成國鐵、城際、普速、地鐵、公交車、出租車、有軌電車、社會車輛等多種交通方式于一體，成為一個功能多元的“城市會客廳”。

 　　但如果出發地或目的地距離高鐵站較遠，那么地鐵和高鐵出行的區別不大。具體出行方式還需根據大家各自的需求選擇。

 　　市域機場線號航站樓站，運營里程約59公里，共設車站7座，依次為：虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區站、浦東1號2號航站樓站。

　　其中，虹橋2號航站樓站和2號線號線號線、磁浮線換乘。

　　從虹橋到浦東機場，可實現40分鐘內快速通達。

　　上海與其他城市的時空距離也更近了

　　與此同時上海也將新建兩座高鐵站上海金山站及奉賢站

 　　近日，規劃中的滬乍杭高鐵有了重要進展，浙江段可研階段及初設階段相關專題編制服務開始招標。在招標公告中，滬乍杭高鐵的走向、設站等情況得到進一步明確，這條新高鐵計劃今年開工建設。

 　　根據這份招標公告，滬乍杭高鐵位于浙江省北部和上海市南部，經過杭州市、嘉興市和上海市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。

 　　滬乍杭高鐵西端從杭州西站出發，往東北方向延伸，在臨平城區北部新設臨平北站，后出杭州市，進入嘉興市境內，途經桐鄉站、嘉興南站，繼續向東到達平湖，新設平湖南站。過平湖南站后，滬乍杭高鐵向東延伸進入上海市境內，

 　　在金山區新設上海金山站，在奉賢區新設奉賢站，途經四團站，再利用滬通鐵路二期至上海東站。

　　△滬乍杭高鐵走向示意，圖自：嘉興發布

 　　滬乍杭高鐵全線公里，新建正線公里/小時，將新建奉賢站、上海金山站、平湖南站和臨平北站

　　，并將對四團站、嘉興南站和桐鄉站進行改擴建，其東端的首末站上海東站已在建設中。

　　滬乍杭鐵路的到來，將使臨平北站到上海的距離縮短至40分鐘。

 　　未來，臨平北樞紐核心區將圍繞高鐵樞紐集聚企業總部、科創孵化園區、科技創新轉化基地等，打造一個面向長三角、服務開發區的未來產業社區。同時，核心區還將打造綠色、高效、現代化、高品質的城市生活空間。

 　　通過“高線云廊”步行網絡的建設，串聯起高鐵站、地鐵龍安站和規劃中的地鐵18號線臨平北站，打造開放活力的生態綠環。南部的“東湖綠洲”，依托龍安湖公園，將成為城市的文體活動中心、時尚生活中心，為居民提供豐富的休閑選擇。

 　　還有滬蘇湖高鐵開通，上海虹橋至上海松江、練塘、蘇州南、湖州南潯站蕞快只要14分鐘、21分鐘、26分鐘、43分鐘可達，上海虹橋至湖州站時間從原來到杭州中轉的2小時左右，壓縮至1小時左右。

 　　同時，上海虹橋首開至杭州西站動車組列車，蕞快78分鐘可達，杭州城西的市民來上海，無須再去杭州東站；安徽蕪湖、宣城到上海的時間也較此前繞行南京和杭州減少約30分鐘、1小時。

 　　滬蘇湖高鐵全長約163公里、設計時速350公里，全線設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站共8座車站。其中中間6座車站均為新建車站。

　　除了讓更多人擁有“家門口”的高鐵站，

　　這條高鐵還打造了湖州站和上海松江站兩大新樞紐

 　　，充分發揮鐵路成網的“乘數效應”，完善長三角城市群半小時至1小時交通圈，改變整個長三角的鐵路出行格局，也有望改變許多城市的發展命運，堪稱打通長三角的“任督二脈”。△

 　　上海東站位于上海市浦東新區祝橋鎮，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積138.7萬平方米，其中高鐵站房16萬平方米。

 　　上海寶山站是上海至南京至合肥高鐵和滬蘇通鐵路太倉至四團段的交會站。初步計劃采用高架、地下立體化布置，站臺總規模8臺18線。項目建成后將彌補上海北部大型高鐵樞紐站空白，沿線百姓出行將更為便捷。

　　崇明站是上海至南京至合肥高速鐵路的新建車站，位于上海市崇明區西北城橋鎮。

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