11月8日，上海申鐵投資有限公司發布了上海至乍浦至杭州高鐵（上海段）、上海經乍浦至杭州鐵路（上海段）及浦東鐵路擴能改造工程管線綜合規劃咨詢及前期征收成本核實論證項目采購公告。

 　　滬乍杭高鐵、普鐵（貨線）及浦東鐵路擴能改造工程已納入國鐵年度儲備開工項目計劃，目前可研及初設批復等開工前期工作正加快推進，將爭取在2025年底前開工建設。

 　　滬乍杭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中的沿海通道的重要支線公里，是繼滬杭、滬蘇湖高鐵之后連接滬杭的第三條高鐵客運通道。

 　　項目在上海樞紐四團站與滬通鐵路二期連通引入上海東站，在杭州樞紐引入杭州西站，可實現杭州西站至浦東國際機場1小時直達。

　　滬乍杭貨線與浦東鐵路改造工程連通，是規劃杭州灣貨運鐵路的重要組成部分。

 　　新建線km，設四團（客東貨西分離布局）、奉賢、金山濱海共3座車站，另含四團站相關工程以及金山鐵路聯絡線、滬乍杭鐵路（上海段）

 　　線路起自上海樞紐浦東鐵路四團站、向西經奉賢、金山，終至滬浙省界，包含新建漕涇至省界段工程及南港支線、浦東鐵路擴能改造工程

　　（1）金山園區站至漕涇站既有線改建工程，既有浦東鐵路繞行改建約4.0km。

 　　（2）金山園區站（含）至漕涇站（不含）增二線）漕涇（含）至四團（含）既有線）蘆潮港支線改建工程，四團站（不含）至蘆潮港（含）電氣化，線km。

　　本標段蕞高限價為1775.33萬元，各分項蕞高限價分別為：

　　2）上海經乍浦至杭州鐵路（上海段）98.27萬元；

　　3）浦東鐵路擴能改造工程167.68萬元。

 　　（2）各管線搬遷方案咨詢（達到初設深度）：1102.53萬元。本項以費率進行報價，限價費率0.551%，管線）管線萬元。本項以費率進行報價，限價費率0.03%，管線：金山區

　　本標段蕞高限價為1335.12萬元，各分項蕞高限價分別為：

　　（1）市政管線）上海至乍浦至杭州高鐵（上海段）269.65萬元；

　　2）上海經乍浦至杭州鐵路（上海段）105.48萬元；

　　3）浦東鐵路擴能改造工程88.49萬元。

 　　（2）各管線搬遷方案咨詢（達到初設深度）：826.50萬元，本項以費率進行報價，限價費率0.551%，管線）管線萬元，本項以費率進行報價，限價費率0.03%，管線、主要工作內容

　　1）相關市政管線綜合規劃咨詢，滿足工程建設和開發進度要求；

 　　2）負責協調各管線單位及相關政府部門，確保成果獲得各管線產權單位和政府相關部門認可（征詢單、會議紀要等書面為準）；

 　　3）完成相關管線權屬內部和現場調查排摸、數量統計和各管線搬遷費用估算編制及概算編制。

 　　4）在工程各階段（工可、初設、施工設計、竣工圖階段等），結合主體工程、交通組織方案，按照工點、管線類型、搬遷階段編制圖紙和估、概算，搬遷方案和編制深度需滿足產權單位和相關政府部門評審要求。

 　　5）配合投資監理和招標人分階段進行管線綜合規劃方案和費用對比分析，提供分析報告。

　　6）審核專業設計單位的成果、參與設計階段與權屬單位的重要方案研究等。

　　7）負責各專業管線搬遷方案咨詢（達到初設深度）。

 　　8）負責施工設計節點管線搬遷總體咨詢，負責路由審核工作，做到施工圖路由和管綜規劃保持一致。

　　滬乍杭高鐵（上海段）工程：2座車站、區間正線km高架（地面）段；

　　滬乍杭鐵路（上海段）工程：2座車站、區間8.9km高架（地面）段。

　　浦東鐵路擴能改造：3座車站、區間32.4km高架（地面）段。

　　按照推薦方案，總用地面積暫定2502畝，約1668065平方米。

　　浦東鐵路擴能改造：2座車站、區間11.1km高架（地面）段。

　　按照推薦方案，總用地面積暫定1543畝，約1028791平方米。

 　　根據招標人提供的用地范圍和相關技術要求、政策規定等，對前期征收成本進行核實論證（含權屬預調查）。

　　服務內容須滿足項目權屬預調查及建設全過程要求的前期成本論證評估，包括但不限于：

　　1）主體工程（含四電站后設施）的征地拆遷和工程臨時用地（如有）；

 　　進度要求：投標人須于2024年12月底前完成工可上報稿，2025年6月底前完成初步設計上報稿，

　　【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話】

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