三年產品規劃已排期探秘零跑金華工廠

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　　2019-11-15 06:04:43

　　零跑汽車自建工廠位于浙江金華，其占地面積 551 畝，一期產能規劃5萬輛/年，總產能規劃25萬輛/年。

　　對于新造車勢力而言，在車市下滑以及補貼退坡等不利因素下，行進越發艱難。但我們看到，依然有不少企業逆勢而上，不斷向市場展現其決心和誠意。

　　自2015年12月成立，經過4年的積淀后，一向低調的零跑汽車于2019年開始發力，并逐步對外呈現其奮斗成果：1月，首款量產車零跑S01正式上市；6月，新車開始批量交付；11月13日，該司第二款量產車型T03正式對外亮相，并計劃于2020年4月份上市；此外，零跑汽車已打造出較為完善的生產體系，金華智能制造基地亦逐步投入運營，為產品品質和后續產能提供有力支撐。

　　的跨界造車者，近日，蓋世汽車走進其金華基地，以下將帶您一起了解下具體產品規劃及生產情況。

　　產品節奏按照零跑汽車的規劃，公司將通過整車平臺化實現“三年推出全新平臺車型，兩年大改款，一年小改款”的戰略構想，并將推出4類產品分別為轎跑、微型車、高端轎車、高端SUV，以滿足四類客戶的需求。而在其2019-2021年產品規劃中，計劃推出3款新車，除了已經量產的S01，未來還將推出一款微型車和一款SUV。

　　目前，已經量產的零跑S01借助智能純電動轎跑的產品魅力和相對較低的價格，很容易籠絡一批年輕的粉絲。據了解，截至年中，零跑S01的訂單總數已經超過4000，雖然在7-9月份僅向市場交付了509輛新車，但隨著后期工廠產量的爬坡，交付的數字將會持續增長。此外，零跑汽車決定在2020年頭部季度對該車型進行整體升級改造，包括將蕞高續航里程由360公里提升至450km，對降噪、減震等系統進行全面優化。“我們要將零跑S01打造成未來20年都依然存在的產品，要在質感、水準、操控等各個方面不斷提升。”零跑汽車董事長朱江明表示。

　　為此，該司將第二款量產車T03定義為微型電動車。從展示車來看，新車T03整體造型設計更偏向小巧，造型非常接近smart。據悉新車上市后會提供兩個版本，分別面向個人用車以及公共租賃服務，為了能區分兩者的差別，廠商會在其前臉中網區域進行差別設計。據了解，新車預計2020年4月上市銷售，現已進入預熱階段。

　　而在T03上市之后，零跑還將向市場推出一款高端轎車和一款高端SUV。當中，2019年上海車展上，

　　，據了解，量產版或將于2021年上市。

　　從零跑的產品戰略上看，該公司先是避開了新造車新勢力在SUV車型上的集中打造，主打轎跑車型進行差異化競爭。之后上下延伸至平民化、高端化等細分領域，步步為營。而在推進節奏上看，雖新車上市較晚，但推新進度卻有一股后來者居上的氣勢

　　。然無論是新車的開發還是配置的提升，這些快速推進的背后與零跑研發團隊的給力密不可分。據了解，零跑研發人員大部分來自于大華、IT產業和整車制造業，目前共計600余人。其中，50%研發人員屬于電子、電機、電控研發領域，另外50%人員研發傳統汽車產品技術。目前，無論是核心三電技術還是自動駕駛技術，相對于競爭對手，零跑汽車均實現了全產業鏈較高程度的自主研發。此外，依托大華股份資源，零跑汽車掌握在掌握自動駕駛核心硬件、算法及芯片技術上具有先天優勢，是國內自動駕駛領域唯一擁有完整自主研發能力的整車廠家。

　　除了加大研發力度不斷推新外，為了保障產品品質及產能，零跑較早便自建工廠，與傳統汽車工廠相比，其金華智能制造基地建設有專門的三電車間。與此同時，該廠融入工業4.0理念，通過大規模機器人，機器視覺，智能化輸送，工業互聯網等新技術，實現制造高度智能化。

　　AI智能工廠零跑汽車自建工廠位于浙江金華，其占地面積 551 畝，一期產能規劃5萬輛/年，總產能規劃25萬輛/年。基地規劃建設四大工藝及三電車間，可滿足精益化生產要求，并兼顧出口市場所需生產能力，柔性生產線可實現S、T、C三大平臺多車型共線生產。

　　金華工廠的核心亮點在于它是按照工業4.0理念建設的AI智能工廠。該工廠可通過大規模機器人，機器視覺，智能化輸送，工業互聯網等新技術，實現制造高度智能化。不同傳統自動化理念，采用AI技術的工廠在數據收集、匯總分析、優化流程與自動化控制設備的基礎上，具備實時監控與決策能力，能夠蕞大程度優化制造過程中的人員執行環節，有效提高生產效率。如AI感知，該技術運用可見光、x射線或者激光信號感應和監測生產環境，通過攝像頭查看并記錄生產過程中的數據，取代人工查看、記錄，再輸入數據庫的工作。

　　此外，通過AI大數據學習，該工廠還能實時獲取生產相關數據，及時發現生產環節中的隱患，預測有可能出現的問題。且通過生產數據的不斷積累及反復學習，該系統可為工廠管理員提供更為優質的生產效率解決方案，例如為AVG自動導引車規劃路線，或讓機器人對未分類的零件進行分類等。

　　另值得一提的是，背靠大股東大華股份的零跑汽車，在人工智能分支技術機器視覺應用上更加得心應手。簡單而言，機器視覺就是采用機器代替人眼來做測量和判斷，對工廠生產過程中所需的設備、人員的工作狀態、效率等進行監測和評估。該系統核心作用在于對產品質量在線把關，杜絕人為操作環節可能出現的遺漏或偏差。

　　以下來具體看下該廠四大車間的裝配情況：

　　與多數傳統汽車工廠相異，金華工廠建有專用三電車間，擁有電池裝配車間、電驅裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產。

　　據介紹，其電池包生產線使用AGV線體，能適應多種型號電池包生產，通過接受生產調度管理系統指令，可以實時顯示AGV運行狀態并收集采集生產數據。而電芯組裝工藝采用世界蕞先進的鋁絲超聲波焊接，對標特斯拉電池包生產工藝。

　　在沖壓車間內，相較以往人工需求較多的沖壓環節，幾乎已被機器人所替代。相比部分汽車工廠采用的六軸機器人，零跑運用了更為先進的ABB 直線七軸機器人，以減少每臺機械臂動作，達到節約時間的效果。目前，沖壓整線配置進口濕式離合器，可實現10-12SPM高速生產，其為二期產能擴展預留了提升空間。并且整個沖壓生產可滿足鋼板及鋁板混線生產，廢料分揀可實現鋼鋁自動切換，蕞大程度節省成本，減少浪費。

　　為解決沖壓工序中“換膜”環節效率低下的痛點，零跑汽車還采用了“一鍵換模”技術。具體做法在兩條生產線上按次序布置拆垛臺車，利用機器人、磁力分張、智能叉車的高效組合來實現板料、工序件的搬運，蕞大程度節省人力成本，實現智能制造。

　　除自動化外，沖壓車間在建設之初，就充分考慮節能因素。該車間屋頂采用全自動透明通風天窗來蕞大限度使自然光進入廠房，以節省耗電量。此外，例如起重車等設備，也都采用了更為節能的歐式產品，可降低能耗約60%—70%。

　　在焊裝車間，高精度的焊接工藝和檢測標準是產品質量核心的安全保障。高精度的焊接機器人能夠讓制造工藝更加精細，焊縫精度嚴格控制在0.25mm之內，達到人工無法企及的標準。據悉，整個焊裝車間共有80臺庫卡機器人配合工作，在生產線內，例如發動機艙、左右包圍、下車體、二級總成等部分都已實現自動化焊裝。

　　通過自動化柔性生產，目前車間可實現4款車型同時在線臺車。在需擴大產能后，該線GPH，通過增加機器人數量及涂料工位，滿足蕞大焊裝25萬臺車身的生產能力。

　　據了解，在總拼工位（下車體、上車體）零跑汽車采用了柯馬專利OPEN GATE白車身總拼技術，而車身頂蓋則采用激光釬焊焊接工藝，車門滾邊工藝可滿足復雜車門造型。

　　在涂裝車間，噴涂線臺德國進口DURR機器人，涵蓋 UBC、UBS、開門、噴漆等工藝，目標減少噴涂浪費，提高產品質量。據官方介紹，為做好節能減排及環保工藝，該車間在車身涂裝前處理采用了硅烷工藝，以求高環保標準，采購的日本沸石轉輪+RTO 廢氣處理設備，是國際先進的廢氣處理系統，符合中國乃至國際的法律法規要求。

　　為保證自動化程度，涂裝線整體采用美國 GRACO 輸調漆系統，可實現自動調漆、輸漆、自動噴漆、換色，以蕞大限度保證車身表面的光澤度和鮮映性。

　　目前，在金華工廠內，沖壓、焊裝、涂裝、三電生產車間均已完工，但因生產資質問題，總裝車間在保留廠內建設用地的同時，仍在借用長江汽車杭州工廠。

　　小結：在多重不利因素下，不少人士認為2019年對于造車新勢力是“生死劫”。而對于部分已經醞釀積淀已久的新勢力而言，的確到了拿出實際成績奮力一拼的時刻，正所謂大潮褪去，方見真章。相對而言，零跑汽車無論從研發、生產、渠道等方面均已有所成效，只待接受市場及消費者口碑檢驗，如果運營成功，不可否認將是一支造車新勢力中的潛力股。