物流行業，是大眾熟悉又陌生的行業，熟悉是因為互聯網電商培養了我們的購物習慣，我們知道自己的生活離不開物流的補給，而陌生則是因為，它處在我們生活的幕后，它是如何運作的？它在供應鏈領域扮演著怎樣的角色？在全社會朝著雙碳目標邁進的時候，物流業又能走出怎樣的碳中和路徑呢？

 　　本次公關月歷專訪，我們邀請到萬緯物流的綠色可持續負責人高小攀，跟我們聊一聊這個物流倉儲服務領域的頭部企業在綠色低碳發展上的實踐。

　　秉承綠色發展基因，打造綠色標桿園區

 　　2014年，對萬緯物流來說是一個特殊的年份，這一年，萬科開始布局物流地產領域，并在內部成立了物流地產事業部。2015年，萬科成立萬緯物流，正式進軍物流地產。這個動作也拉開了傳統房地產企業進軍物流地產的序幕。

 　　在萬科布局物流地產的這一年，即2014年9月，國務院下發了一份有關物流業發展的中長期規劃，其中明確提出節能減排，綠色環保的發展原則，并把大力發展綠色物流作為當時的主要任務之一。實際上，高小攀介紹道，萬緯物流自成立就自帶了萬科的綠色發展基因，所以之后對綠色物流發展路徑的一系列實踐是自然而然的事情。

 　　那幾年，物流園區的建設速度加快，區域性的物流中心正在形成，萬科的入局加速了綜合化物流園區的建設，也助推著物流行業朝著綠色低碳發展轉型。2014年的那份政策文件，實際預示著發展綠色物流是大勢所趨，然而，很多企業處于起步階段。

 　　直到近幾年，隨著綠色發展理念深入人心和綠色低碳發展政策的頻繁推出，我國物流行業才較深程度地向低污染、低消耗的現代綠色物流轉變。各地也加快了建設綠色物流倉儲園區，通過采用高效節能設備、加快物聯網、云計算和大數據等技術應用實現節能低碳發展。

 　　經過近幾年探索，萬緯物流對綠色低碳發展的實踐也漸成體系，一個明顯的標志性事件是，去年年底萬緯發布了《2022年近零碳智慧物流園區白皮書》。白皮書引來眾多業內人士的交流，而關注的焦點多半在于：白皮書如何制定實施路線以及落地效果如何。據高小攀介紹，在具體實踐中，萬緯物流從三個維度實現節能減碳：一是綠色規劃設計，將《萬緯綠色冷庫產品標準》納入設計底線要求，設計安裝高效機電系統，LED節能燈具、屋頂分布式光伏和高效節水器具等，營造綠色建筑。二是圍繞污染控制、資源節約、廢棄物管理等方面開展綠色建造。三是綠色運營，按照國家能效標準選用高效變壓器、空調、水泵、風機等設備，合理利用夜間谷價，熱氟融霜代替電融霜，同時在卸貨口增加門簾和充氣門封來實現節能降耗。

 　　以萬緯零碳示范園區--萬緯上海奉賢臨港園區為例，該項目充分體現了系統化進行綠色建設、運營的思路。

 　　萬緯上海奉賢臨港園區地處上海市臨港自貿區，園區面積約為3.7萬平方米，倉庫總容量為1.9萬板，為單棟三層坡道庫，裝卸作業平臺37個。園區1號庫作為水果鮮果供應鏈中心，是集預冷、倉儲、越庫、質檢、庫存管理、催熟、包裝于一體的綜合運營中心。2、3號庫主要用于新能源汽車零配件倉儲。據了解，這個項目2019年10月29日開始建造，2022年3月25日起陸續開始招商運營。

 　　該項目臨近上海兩大重要港口--洋山港和南港，對于進口水果鮮果客戶來說，這個位置可大大縮短卸貨、入庫時間，降低超期還柜風險，節約成本。此外，場址選在先前已開發的工業用地周邊，也有助于周邊資源的綜合利用。

 　　在節水方面，室內潔具均采用高效節水器具，項目整體節水率達到50%以上。同時對園區室內衛生器具和配件進行計量。在用電方面，萬緯物流選用高性能機電系統，人體感應LED節能燈具，并在三個倉庫的屋面鋪設太陽能光伏系統，屋頂面積27568平方米，總裝機容量3.534MW。經初步估算，屋頂光伏年均發電量約345萬度，屋頂光伏所產生的電量足以覆蓋園區1-3號庫及綜合樓的日常運營能源消耗，這意味著園區能夠實現運營階段的零碳排。

 　　在園區綠色運營階段，通過節能降耗及分布式光伏的應用節約的能源相當于標準煤近2.6萬噸，減少二氧化碳排放近6.8萬噸、減少二氧化硫排放超200噸，減少氮氧化合物排放超1200噸，減少粉塵排放超2.3萬噸。此外，為了滿足綜合樓的熱水需求，萬緯物流在綜合樓屋頂設置有豎插式線月，該園區獲得了德國萊茵T?V與英國建筑研究院(BRE)凈零碳建筑認證證書，這是國內該認證體系下的首個物流園區凈零碳建筑認證項目。在去年11月的聯合國氣候變化變化大會(COP27)，該園區案例入選由大道應對氣候變化促進中心與生態環境部宣傳和教育中心聯合發布的《2022企業氣候行動案例集》，面向世界分享中國企業經驗成果。蕞近，又獲得了LEED V4 BD+C Warehouse and Distribution Centers(倉庫與配送中心)鉑金級正式認證。

 　　從設計到建造再到持續運營，萬緯物流在這個過程中不斷摸索，綠色低碳發展的理念與路徑也越來越清晰。高小攀介紹道，經過多年的探索與實踐，特別是有了萬緯上海奉賢臨港園區這樣的項目之后，內部積累的經驗可以復制推廣到其他園區，由此開始梳理沉淀、總結，并輸出了《2022年近零碳智慧物流園區白皮書》。

 　　這項工作要從繁雜的信息中厘清主線脈絡，才能系統化地將萬緯物流的低碳發展路徑呈現出來。在經過大量的討論之后，萬緯物流ESG小組梳理出長短期結合的低碳發展路徑和目標。在高小攀看來，短期目標要明晰，而長期目標要有方向上的確定性，即白皮書必須同時具備可落的實操性以及可靈活調整的空間。

 　　萬緯物流在白皮書中規劃了3+4+N的碳中和路徑。其中，3為3個著力點，即ESG；4為4個抓手，即管理理念轉換、綠色建筑推廣、冷鏈智慧管理和萬緯零碳圈；N為N個減碳行動，包括萬緯零碳圈、碳管理數字化、分布式光伏覆蓋、建筑低碳化等。

 　　在高小攀看來，這個碳中和路徑中，有些是需要長期堅持的，比如綠色建筑推廣、精益運營管理等，而有些內容會隨著未來技術的迭代不斷進行更新。萬緯物流也會帶著持續發展的理念保持對新興科技關注，適時調整、豐富這一碳中和路徑。

 　　他將企業的綠色低碳發展歸為3個階段：頭部階段，屬于意識上的覺醒，企業開始有意識地開展綠色低碳實踐；第二階段，企業在實踐中逐步形成自身的綠色發展體系，有了明確的打法和路徑，也即系統化；第三階段，開始尋找可量化的途徑并建立明確的量化指標。而萬緯物流正在向第三階段邁進。

 　　目前，萬緯物流推進了多個國內綠色標準的落地。比如，與上海市節能環保服務業協會共同提出《零碳物流園區創建與評價技術規范》，于2022年12月正式發布。同時，萬緯也在參與《冷庫低碳評價指標》團體標準的制定。另據公開消息顯示，由萬緯物流參與起草的國家標準GB/T 41243-2022《綠色倉儲與配送要求及評估》也已于2022年3月9日發布，2022年10月1日開始實施。

 　　在碳中和的這條道路上，萬緯物流漸漸成熟，且具備了參與制定行業綠色標準的能力。在深度參與碳中和實踐的過程中，萬緯物流也看到了行業共同面臨的挑戰，高小攀坦言，挑戰一方面來自于新能源技術的迭代，另一方面來自政策的不確定性。我們要看到技術更新中的機會，但也要大膽假設小心論證，去判斷它是否可引入、可落實。的確，只有保持著這樣的警覺，才能抓住下一個綠色發展的增長點，也才能在不確定的環境中尋找到經濟效益與社會效益的蕞大公約數。

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